煤炭市场“在供需方面不活跃”,持续的经济衰退带来的副作用终于到达了铁路运输领域。

2020-12-12 18:04

煤炭价格一直维持在较低水平,据说煤炭市场“在供需方面不活跃”,持续的经济衰退带来的副作用终于到达了铁路运输领域。

国家发展和改革委员会最近披露了信息,6月份全国铁路煤炭运输量同比下降12%至1.4亿吨。 1月至6月,共运送煤炭9.1亿吨,下降11.2%。 1-6月,全国煤炭产量16.3亿吨,同比下降9.7%。

“该国出台了一系列政策和措施来解决有效的煤炭产能过剩问题,特别是关闭许多非法煤矿,这直接影响了原油产量。另一方面,原油产量的下降与市场需求的下降有关,此外,火电和焦炭生产的原煤的消费下降是今年上半年煤炭产量下降的主要原因。也是这样,” CCID研究所原材料工业研究所的王兴彦说。

在减产的同时,煤炭生产商更加关注物流成本,而综合物流成本决定了客户对运输渠道的选择。去年下半年,楚池线开通后,内蒙古西部地区的煤炭从“准川线-蜀黄线-黄hua港”航道运出,从“大哈鲁线-大金线-ata岛港”运价15元-17元。低。元/吨。由于铁路的短距离和低票价,内蒙古西部的许多优质煤从大秦线转移到了曙光,曙光的运输量急剧增加,导致大秦线的体积增加。它急剧下降。

Hata Oda港口的一名工作人员告诉《中国时报》记者:“ Ohata铁路曾经超载,但我必须说仍有盈余。”

在市场竞争中,“金池线,曙黄线,黄hua港”的运行和状态得到明显改善,煤炭运输基地由“大型煤炭运输路线前”转变为“第二大型煤炭运输路线”。它正在逐渐转变。黄线。因此,秦皇岛港,拷发店和国投金坛港的煤炭运输量比上年大幅减少至5500万吨。今年上半年,秦皇岛港实现煤炭产量7500万吨,比上年减少3670万吨。但是,黄hua港和天津港的煤炭运输量急剧增加,上半年黄hua港的煤炭运输量增加了2800万。

但是,当六月至夏季的用电量高峰,煤炭消耗高峰,下游需求增加时,用户更有动力取煤,沿海煤炭运输繁忙,北方港口的煤炭运输量可能超过上限。半年

“在过去的两个月中,主要的煤炭生产商将不可避免地增加销售和出货量。铁路和港口运输业已取得显着改善。沿海煤炭市场早已失去了供需繁荣。 9月和10月是煤炭消费的淡季,尽管私人力量减弱,但经济仍保持稳定,煤炭需求并未显着下降。预计全年这一数字将同比略有下降,下半年,经济将继续稳定,私人电力将增加,市场将改善,煤炭价格将继续上涨。秦皇岛煤炭网分析师王云说,到今年年底,港口5,500大卡动力煤交易价格有望突破500元/吨,比年初上涨130元/吨。